廢輪胎裂解產(chǎn)出的輪胎油如何進(jìn)行深加工
廢輪胎裂解產(chǎn)出的輪胎油如何進(jìn)行深加工
通過(guò)上述對輪胎裂解油品及其餾分物性分析結果可知，廢輪胎裂解油品的熱值較高，如果直接作為燃料油使用經(jīng)濟價(jià)值不大，而且由于其摻雜硫、氮含量高，直接使用會(huì )造成環(huán)境的破壞。從深加工角度出發(fā)，將廢輪胎裂解油品分餾為汽油餾分、柴油餾分以及榨油并對餾分加氫精制降低含硫、氮量，經(jīng)調和后可直接作為車(chē)用汽柴油使用，提升了產(chǎn)品附加值。汽油餾分中含有輕質(zhì)單環(huán)芳烴如苯、甲苯、二甲苯，它們是很好的化工原料。由于柴油餾分的十六烷值很低，考慮加入十六烷值的改進(jìn)劑，或者采用加入十六烷值較高的組分進(jìn)行調和，提高柴油的十六烷值。由于常壓渣油本身品質(zhì)較差，有可能導致加氫裂化催化劑失活較快并且操作條件比較苛刻，工藝難度大。渣油可以進(jìn)行延遲焦化處理，將其熱解為焦化氣、柴油及蠟油，其中的焦化氣、柴油還需要進(jìn)行加氫精制。渣油硫、瀝青、膠質(zhì)含量高，可以作為建筑和道路瀝青的改性劑和調和劑。常見(jiàn)油品深加工裝置如表4，產(chǎn)品汽油、柴油可達到國Ⅴ標準要求。
油品深加工處理工藝流程：廢輪胎裂解油品進(jìn)入常壓塔進(jìn)行蒸餾，分離出汽油、柴油組分（進(jìn)入中間罐），剩下的常壓渣油與分離出來(lái)的汽油組分按一定比例混合后進(jìn)入催化裂解裝置，并在分離塔中被分成汽、柴油、蠟油及少量的渣油。常壓塔蒸餾出來(lái)的汽、柴油組分分別進(jìn)入加氫精制裝置進(jìn)行精制生產(chǎn)符合國Ⅴ標準要求的汽、柴油產(chǎn)品。
加氫精制作為油品深加工的重要環(huán)節，裝置需要選用活性高、穩定性好的催化劑，以降低有品種硫、氮含量和飽和烯烴等。反應過(guò)程中有酸性腐蝕性氣提，在設備選材上要符合相關(guān)標準。其常用工藝流程如下：自前分餾塔來(lái)的汽柴油與氫氣混合后經(jīng)反應流出物、混合進(jìn)料換熱器越熱后進(jìn)入反應進(jìn)料加熱爐加熱至一定溫度后進(jìn)入加氫精制反應器，在催化劑作用下進(jìn)行脫硫、脫氮、烯烴飽和、芳烴飽和等反應。反應流出物經(jīng)冷卻器冷卻后進(jìn)入高壓分離器，冷卻后的反應流出物在高壓分離器中進(jìn)行油、氣、水三相分離。高分氫壓縮后返回加氫反應器參與反應，高分油在液位控制下經(jīng)減壓調節后進(jìn)入低壓分離器。低壓分離器閃蒸出的低分氣作為燃料氣進(jìn)入燃料管網(wǎng)。含硫含氮污水自高、低壓分離器地步排出。低分油進(jìn)入汽提塔，塔頂油氣冷卻后進(jìn)入汽提塔頂回流罐進(jìn)行氣、油、水三相分離。氣相進(jìn)入燃料管網(wǎng)，含硫含氨污水排出，油相經(jīng)升壓換熱后進(jìn)入后分餾塔。塔頂油氣冷卻后進(jìn)入分餾塔塔頂回流，氣相通過(guò)火嘴燒掉，液相經(jīng)回流泵升壓后一部分作為石腦油產(chǎn)品出裝置，一部分柴油產(chǎn)品出裝置。
